Развитие безэкипажного судостроения в России сталкивается с серьезными препятствиями, связанными с отсутствием специализированной государственной программы. Генеральный директор судостроительной компании «Ак Барс» Ренат Мистахов в интервью Бизнес Online отметил, что в отличие от успешной программы беспилотных авиационных систем (БАС), которая четко определяет регламенты и стандарты, для водного и подводного беспилотия такой программы пока не существует.
«К сожалению, нет программы водного или подводного беспилотия. Есть госпрограмма БАС, которая расписана, сформирована на определенные задачи. Она сегодня позволяет поддержать, развивать и регламентировать [отрасль]. Все в этой системе завязаны, формируются техтребования, организовывается взаимодействие, и это дает свой эффект. [Мы] ждали-ждали решения, не дождались», — подчеркнул Мистахов.
По его словам, корпорация «Ак Барс» стала резидентом площадки БАС в Республике Татарстан, что открыло новые горизонты для участия в грантах, направленных на создание инновационных судов «3 в 1» для нужд МЧС и надзорных органов. Эти суда будут включать в себя плавучую базу и беспилотные аппараты, предназначенные для мониторинга, взлета и посадки. Мистахов охарактеризовал этот проект как элемент необходимой роботизации морской отрасли.
В феврале текущего года стало известно, что Зеленодольский завод им. Горького в Татарстане планирует освоить производство малых беспилотных судов гражданского назначения. Заявка на это была направлена в российский научный фонд для рассмотрения. В это же время министр промышленности и торговли Татарстана Олег Коробченко сообщил о создании научно-производственного центра беспилотных авиасистем, который должен способствовать развитию беспилотных технологий в республике.
По его словам, в 2026 году на оснащение этого центра из федерального бюджета будет выделено около 1,5 миллиарда рублей, а из республиканского бюджета дополнительно направят 545 миллионов рублей на оборудование и более 1,5 миллиарда рублей на строительство необходимой инфраструктуры.