В Казани продолжается острая нехватка кадров в муниципальных предприятиях городского пассажирского транспорта. В настоящее время в городе не хватает 449 водителей и 489 кондукторов, что вызывает серьезные проблемы в сфере общественного транспорта. Основной причиной такого дефицита, как отмечает заместитель руководителя исполнительного комитета Ильдар Шакиров, являются неконкурентоспособные заработные платы. Эксперты утверждают, что многие специалисты покидают отрасль в поисках лучших условий и доходов в такси, грузоперевозках и службах доставки. Подробности данной ситуации можно найти в Казань Информ.
Средняя заработная плата водителей муниципальных автобусов в Казани, исходя из фактически отработанного времени, составляет 140 тысяч рублей в месяц. Для водителей трамваев она равна 123 тысячам рублей, а для троллейбусов — 131 тысяче рублей. Несмотря на эти цифры, оплата труда водителей Казани остается одной из самых низких среди аналогичных позиций в других российских городах. Повышение зарплат до конкурентного уровня затруднено растущими расходами на топливо и запчасти, что дополнительно усугубляет ситуацию.
Проблема нехватки кадров в общественном транспорте наблюдается на протяжении последних пяти лет и в среднем составляет 25-30% по всей стране. В Казани, в частности, дефицит сотрудников приводит к переработкам, что, в свою очередь, усиливает отток кадров. Для того чтобы привлечь новых работников, транспортные предприятия начали организовывать бесплатное обучение по категориям, необходимым для управления общественным транспортом.
На базе МУП «Метроэлектротранс» и «ПАТП № 2» функционируют автошколы, где с начала прошлого года обучение прошли 252 человека. Однако, к сожалению, только 66% из них смогли устроиться на работу в транспортные предприятия. В дополнение к этому, для иногородних сотрудников организованы места в пяти общежитиях, а также проводятся работы по ремонту бытовых помещений и созданию комфортных условий для отдыха водителей на маршрутах. В частности, уже установлены 17 стационарных туалетных модулей с отоплением, освещением и водоснабжением.
Кроме того, в ближайших планах Казани — обустроить 17 остановочных пунктов с диспетчерскими, где водители смогут удобно отдыхать и принимать пищу. На первом этапе предполагается реализовать проект на трех конечных остановках: «Речной порт», «Ферма-2», «Липатова». В качестве одного из решений кадровой проблемы рассматриваются дополнительные меры финансовой поддержки для водителей общественного транспорта.
Ильдар Шакиров также отметил важность внедрения таких мер, ссылаясь на успешный опыт других российских городов. Например, в Перми реализуется конкурс «Топ-100», где 100 лучших водителей общественного транспорта могут получить по 100 тысяч рублей. В Челябинске используется практика мотивационных выплат в размере 500 тысяч рублей для водителей, которые проработали на предприятиях не менее двух лет и не допустили ДТП.
Таким образом, вопрос нехватки кадров в казанском общественном транспорте требует комплексного подхода и внедрения новых инициатив для повышения привлекательности профессии и удержания квалифицированных специалистов.