Пользователи китайского гибридного кроссовера Voyah Free выражают удовлетворение от эксплуатации автомобиля, однако на платформах, таких как ProKazan.Ru, они также поднимают вопросы о различных недостатках, которые проявляются в процессе использования. В отзывах на Auto.ru владельцы делятся своим опытом и замечаниями, касающимися работы автомобиля.
Сергей, один из владельцев, рассказал о своём опыте после 11 тысяч километров пробега. Он отметил, что индикатор тормозной системы иногда загорается, но вскоре ошибка исчезает сама по себе. В зимний период, по его наблюдениям, реальный запас хода на электротяге при ограничении заряда батареи до 90% составляет 80–90 километров, а в летний период — около 105 километров. На трассе, при скорости выше 100 км/ч, запас хода значительно уменьшается. Кроме того, Сергей указал на отсутствие функции дистанционного запуска из-за неактивного мастер-аккаунта, а также на слабую шумоизоляцию и тугое закрывание дверей.
Другой владелец, Дмитрий, который пересел на Voyah Free с Volkswagen Touareg, заметил, что пневмоподвеска китайского кроссовера менее комфортна: автомобиль ощутимо раскачивается на неровностях. Он также столкнулся с периодическими сбоями в работе мультимедийной системы, когда интерфейс практически полностью исчезает. Дмитрий надеется, что эти проблемы будут устранены на ближайшем техническом обслуживании. В общем, он считает автомобиль достойным, хотя и не идеальным.
Денис, ещё один владелец Voyah Free, поделился своими наблюдениями о странных звуках и рывках бензинового двигателя, которые, к счастью, исчезли через пару дней без необходимости обращаться в сервис. Он также указал на проблему с запотеванием заднего фонаря и предположил, что это может быть связано с заводским дефектом герметизации.
Кирилл, ещё один пользователь, выразил недовольство относительно заявленных данных о пробеге на полном баке и заряженной батарее. По его словам, 50-литровый бак хватает не более чем на 500 километров при скорости 100 км/ч, а расход топлива сопоставим с обычными бензиновыми автомобилями — около 10 литров на 100 км, а при скорости 150–160 км/ч — до 17 литров. Он также отметил низкое качество отделочных материалов: водительское кресло быстро покрывается заломами, а глянцевые панели имеют тенденцию к царапинам.
Кирилл добавил, что батарея ёмкостью 35 кВт·ч обеспечивает всего около 90 километров хода. При московских тарифах зарядка обходится примерно в 650 рублей за 100 километров, что сопоставимо с расходом 13 литров бензина. По его словам, значительная экономия возможна только при ночной домашней зарядке. В числе других недостатков он также упомянул нестабильную работу мультимедийной системы и среднее качество звука аудиосистемы.